Fallstudie: Att möta sjöfraktkostnaden högre, vad ska vi göra?

Från 2020 är vi som exportör mest oroliga för sjökostnad och importör, särskilt i slutet av år 2020.
Jag minns att vi exporterade en 20 fots container till Afrika.I september 2020 är sjökostnaden cirka 3000USD, för att vänta kund andra leverantörers varor försenade vi och ordnade leverans i okt.

Vid leverans i oktober berättade fraktagenten oss att fraktkostnaden ökade med cirka 1000 USD i vår lasthamn.Men om vi byter ett annat rederi i en annan hamn, ökar sjöfraktkostnaden bara cirka 500 USD.Under denna situation beslutade vår chef att hjälpa kunden att spara kostnaderna och ändra hamnen för att uppskatta kundsupport vid upprepade beställningar under en global dålig situation.Vi betalade extrakostnaden före leverans och berätta aldrig för kunden detta problem vid den tidpunkten.

Den goda nyheten är att vi laddade behållaren, och till slut ökade priset bara 500USD i slutet av oktober. Men de oväntade sakerna hände!Kundföretaget kan inte göra tullklareringen i destinationshamnen.Herregud, om du avbryter den här behållaren och ändrar till ett annat fartyg och leveransdatum, vad ska vi göra?Vad sägs om sjöfraktkostnadsvågen?Ingen vågade uppskatta det.Vid den här tiden ökade andra sjöfartskostnader med 2000 USD.

Inget kan göras vid den tiden.Kunden känner sig också hjälplös inför frakten av dessa varor.
Kanske har du gissat resultatet nu.
Ja, vi löste det.Vi bokar ytterligare ett fartyg i december, sjöfrakten ökade igen.Nästan 3000-3500USD ökade.Dubbelkostnad sjöfrakt spenderad jämför med originalfrakt.
Med så höga sjöfraktkostnader, vad ska vi göra?Bara vänta eller acceptera eller kanske byta till mindre beställningar innan sjöfrakt ner?
Nej, när problem kommer, ur kundernas synvinkel, insistera på kundens behov som vårt huvudmål och sträva efter att lösa aktuella problem.Kundernas behov är vårt uppdrag.
Detta var ett fall vi träffade, det är 100% sant.Hoppas det kan vara användbart för personer som tittar på den här artikeln.